Produzida para celebrar o sexagésimo aniversário do 911, a Porsche 911 ST tem uma construção leve, agilidade e envolvimento. Dirigir por dirigir, estava em todos os 911 e talvez ela seja a melhor Porsche que você conquiste.
Isso porque ela é a primeira “RS” desde a 997 com uma transmissão manual. E aí você me pergunta: RS, mas onde estão as asas, big fenders nesse carro? Algumas Porsches parecem e realmente são rápidas, mas eu tenho certeza de que não é essa impressão que ela causa. E aqui não temos turbo, é o flat sim 4.0 de 518 cv da GT3 RS.
Essa é a 911 mais leve em produção, 40kg mais leve que uma GT3 Touring. Não tem real whee tear system, para reduzir peso e simplificar o carro, além do sentimento analógico. Até os vidros são mais finos que o normal. Bom, esse é um carro Touring, e no lugar da asa da GT3 RS, você tem um aerofólio activo com esse gurney flap, o que efetivamente estende a curvatura do aerofólio e aumenta a diferença de pressão entre as superfícies. Parece uma GT3 Touring, mas, temos parte de GT3 RS, com uma construção mais leve.
Heritage design package. Com os detalhes e numeração na porta e o interior marrom com os bancos em fibra de carbono e, claro, para combinar com esse opcional, suas rodas de magnésio pintadas em satin White. O fato desse carro ser tão leve é que boa parte do que vemos é feito em fibra de carbono.
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